歴代のリーフに乗ってきた感想も踏まえて
今回はリーフe+のレビューをしていきます
車両紹介
令和4年式 日産 LEAFe+ Xグレード 60kwh
今回は自動運転が付いていないグレードにしました(笑)
まず初めにですが、自動運転で全損事故を起こした
40kwhに比べたら航続距離が違います！
40kwhの時はバッテリー100％で
280ｋｍ位を表示しておりました
カタログでは
322ｋｍとなっていますが1割ダウンくらいです
これは新車時から5年経過しても少なくなったとは
感じませんでした（前期モデルは酷かったです）
これでも一日の走行距離が50ｋｍ未満の方ですと
安心して乗れる気がします
60kwhはバッテリー100％で
467km表示でした！
カタログでは
450ｋｍです
まさかのカタログ値を超えております！
こんなに40kwhと違いがあるのはびっくりでした
全く違う車の感覚です
60%～70％位で40kwh満タン（280ｋｍ）と同じくらいです
| カタログ値 | 実測 | |
| 40kwh | 322ｋｍ | 280ｋｍ |
| 60kwh | 450ｋｍ | 467ｋｍ |
当然、価格も異なりますが450ｋｍは
ガソリン車と変わらない感覚で乗れるかと思います
8年で160,000ｋｍまで保証があるので
安心感はありますね！
日産、担当者さんとの会話…
ちなみに最大リーフで何ｋｍくらいまで走った方いますか？
40kwhのリーフで40万キロ走ってる方がいます
それでもセグメント1つも欠けていなかったですよ
それは凄い！安心して乗れそうです♪
前期型からの性能UPは雲泥の差ですね！（3セグセグメントになった記事）
そしてリーフそれぞれの違いは【 外観 】
この違いが分かる方は逆に凄いです
これは40kwh
次は60kwh
どうでしょうか？
ハイレベルの間違い探しではないでしょうか？
1つ目の答えは、60kwhの方がバッテリーが
20kwh大きいので、車体が150kg重たく
車高が5ｍｍ高くて最低地上高が15ｍｍ低いこと
難しすぎますよね…🥲
2つ目は、フロントバンパーの下にリップが
付いていることです。これも気付きにくいです。
スペックの違い
| 最高出力 | 最大トルク | |
| 40kwh | 110kW（150PS）/3283～9795rpm | 320N・ｍ（32.6kgf・ｍ）/0～3283rpm |
| 60kwh | 160kW（218PS）/4600～5800rpm | 340N・ｍ（34.7kgf・ｍ）/500～4000rpm |
正直、そんなに乗り心地の違いは分かりませんでした（鈍感なのかなぁ…？）
しかし、ジェット機に勝利してます（笑）
他にも違いがあるみたいです
しかしこの後、値上げを発表…
XとGのみの比較
| バッテリー | 旧価格 | 新価格 | |
| X | 40kwh | 3,709,200 | 4,081,000 |
| G | 40kwh | 4,076,600 | 4,448,400 |
| X | 60kwh | 4,225,100 | 5,253,600 |
| G | 60kwh | 4,805,900 | 5,834,400 |
60kwhの値上げが凄いですね！！
この値上げは購入挫折しそうになりますね…
今回は純正のドラレコ前後付けました
リーフe+の大容量バッテリーだと蓄電池として家庭の電気代を抑えることも出来そうです
更に補助金までも出てます！是非パワーステーションV2Hの無料見積をご利用ください！
また気になる事がありましたら
記事にしてお届けします！
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